紧凑型车凭借着不俗的性价比和实用性成为了许多资金有限的消费者的购车首选。同时，这也注定了这一细分市场会成为各大车企的兵家必争之地。

今天小哥就给大家带来两款经济耐用的紧凑型车，他们分别是雷凌和威朗，看看我们到底怎么选。

雷凌 2019款 185T 豪华版 国VI，官方指导价12.98万元。目前老司机真实成交价11万元左右。

威朗 2020款 三厢 20T CVT豪华型 国VI，官方指导价17.29万元。目前老司机真实成交价11万元左右。

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雷凌Keen Look & Under Priority的前脸造型相当年轻时尚，符合大众消费者的口味。巨大的蜂窝状进气格栅有着一定的视觉冲击力，配合镀铬饰条进行装饰。

威朗采用了家族式的设计语言，标志性的飞翼式中网辨识度很高，并运用镀铬饰条进行贯穿装饰，视觉效果还是不错的。

雷凌鹰眼式大灯看上去非常运动，远近光灯均标配了LED光源。威朗犀利的大灯给人一种精致的感觉，远近光灯标配了LED光源。

两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调。威朗多了大灯延时关闭。

雷凌的尺寸为长4640宽1780高1455mm，而威朗的尺寸为长4723宽1802高1466mm，两车的轴距都为2700mm，威朗在车身尺寸各个方面表现比较占优。

雷凌多了前排无钥匙进入功能。威朗多了全车无钥匙进入功能。

两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目，威朗多了外后视镜加热。

雷凌配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格为205/55 R16的轮胎，银色轮圈采用了双五辐式的轮圈设计。威朗配备的是马牌轮胎，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，采用了双五辐式的轮圈设计。

雷凌尾部设计比较张扬，平直的线条让它在视觉上更具层次感，加入了黑色护板装饰，视觉效果不错。尾灯造型比较个性，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

威朗尾部设计比较时尚，丰富的线条勾勒出富有层次感的车尾，细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了尾部的颜值。尾灯造型比较简洁，进一步提升了尾部视觉效果。

雷凌内饰的设计风格比较简洁，使用银色饰条进行点缀，让内饰不会过于单调。中控台采用对称式设计，被软质材料覆盖，触感十分不错。

威朗以黑色为主调的内饰比较简约，使用了银色饰条和黑色仿木纹饰板修饰，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，触感饱满。

雷凌三辐式多功能方向盘为塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全。威朗三辐式多功能方向盘采用真皮材质，握感相当舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

雷凌仪表盘采用双圆环式设计，右侧配有一块4.2英寸的行车电脑显示屏，基本的信息都能显示完全。威朗仪表盘采用双炮筒式设计，仪表盘配有一块3.5英寸的行车电脑显示屏，显示效果尚可。

雷凌搭载了9英寸触控液晶屏，简单明了，功能丰富。威朗搭载的是8英寸触控液晶屏，造型简单，功能齐全。

两车均配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。雷凌多了原厂互联/映射，威朗多了CarPlay。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。雷凌多了膝部气囊，威朗多了并线辅助、前/后驻车雷达。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置。雷凌配备了电动天窗、全车车窗一键升降、手动空调，多了自适应巡航、自动驻车，威朗配备了可开启全景天窗、主驾驶位车窗一键升降、自动空调，多了自动泊车入位、远程启动、防紫外线玻璃、温度分区控制。

在安全配置，以及舒适和高科技配置方面，两车表现都不错，但相对来说，威朗稍占优势。

雷凌标配了织物座椅，座椅舒适性尚可，威朗标配采用皮和翻毛皮材质包裹的座椅，舒适性还算不错。

两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。威朗多了主驾驶座电动调节、副驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节、前排座椅加热。

雷凌后排空间尚可，能满足日常家用。后排配备了中央头枕，且后排地板有凸起，但程度较小，所以对中间乘客的乘坐感受影响不大。威朗后排空间还算宽敞，能满足日常家用。虽然没有配备中央头枕，但地板凸起较小，所以中间乘客中短途乘坐舒适度还是可以满足的。
威朗多了中央扶手、杯架、出风口。

配图为雷凌2019款 185T 豪华版 国V

雷凌的行李厢常规容积为471L，后排座椅支持放倒，空间还能再扩展，基本能满足家庭的日常需求。威朗的行李厢常规容积为455L，空间表现中规中矩，但可以通过放倒后排座椅来扩展后备厢空间，灵活性不错。

雷凌搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。
威朗搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。

雷凌悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。威朗悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

雷凌拥有年轻时尚的外形、丰富实用的配置，稳健的底盘和平顺的动力输出。再加上11万元左右的老司机实际成交价，对于年轻人的家用需求而言，还是非常合适的。

在两车实际成交价接近的前提下，威朗在车身尺寸上优势明显，同时配置也稍占优势。不过威朗搭载的三缸发动机依然是许多消费者心中绕不开的一道槛，如何选择还是要看消费者个人是否接受。